Výlet přes Tas Yolu – Stone Road v Erzincan, Turecko

Pokud máte chuť na vzrušení, zvažte výlet po Kamenné cestě (Tas Yolu) v Kemaliya ve východním Turecku – přezdívané „nejnáročnější cesta na světě“. Užil jsem si vzrušující jízdu po Stone Road v rámci 8hodinového road tripu v Mazdě CX-60 z Elazigu do Kappadokie.

Je to krátký úsek o délce 10 km/6,5 úzké, nezpevněné míle zastrčený v pohoří Munzur spojující Divrigi v oblasti Erzincan s malebným osmanským městem Kemaliye. Skalnatá soutěska je tak hluboká, že slunce téměř nedosáhne dna.

Z Elazigu se jelo nádhernou písčitou členitou krajinou. Zdálo se to vzdálené, přesto tam byla spousta akce, u silnice s pastevci ovcí, kteří se starali o svá stáda, potulující se krávy vyskakující na silnici, husy, které se nonšalantně procházely po kraji silnice troubící na projíždějící dopravu, a lidé pracující na vinicích.

Pastýř s ovečkami

Bludná kráva

Husy na silnici

Silnice se brzy změnily ve štěrk, nad nimi se na jedné straně tyčily skalnaté hory, zatímco strmé útesy nabízely spád do Eufratu, když řeka sledovala naši trasu.

Tunel ke kamenné cestě

A pak jsem to viděl; tunel Kemaliye, krátký tunel, který vede na klikatou žlutě zbarvenou, štěrkem posypanou Kamennou cestu, zdánlivě ne širší než pás.

Scenérie byla nádherná, ale bylo několik okamžiků, kdy jsem se soustředil pouze na to, jak dobře moje Mazda uchopí a zvládne tyto zatáčky.

V tu chvíli mi bylo jedno, že dokončení trvalo 132 let. Nebo že to trvalo krev, pot a slzy místních obyvatel, kteří se prosekali pětikilometrovou skálou. Podle památníku na prvním mostě na silnici někteří bohužel přišli o život, když se prořezávali neprůchodnou skalní stěnou Karanlik Kanyonu, neboli Temného kaňonu, jednoho z nejhlubších kaňonů na světě.

Jediné, co jsem mohl myslet (ve skutečnosti křičet), bylo, že mohli tyto polní cesty rozšířit o FGS. V nejužším místě je silnice široká necelé dva metry. Přinutil jsem se nedívat se dolů, když jsem míjel asi 450 metrů útesů, které dosahovaly v nejvyšší výšce 800 metrů/2 625 stop.

Bylo nemyslitelné zrychlit za pět mil za hodinu a přitom projíždět ty zatáčky s jejich strmými poklesy.

Na druhou stranu jsem čas od času vystoupil z auta, abych s trochou úžasu zíral na vodopád a působivou scenérii rokle, kterou přirozeně vytvořil smaragdově zelený Eufrat, nejdelší řeka v jihozápadní Asii. Řeka má skutečně své vzrušení s říčními loděmi plujícími soutěskou. Viděl jsem turisty, jak se dívají na krajinu, a představoval jsem si, že lidé přemýšlí, jaké to je na obloze.

Turistická loď prozkoumávající Dark Canyon

S kontemplacemi jsem pak prošel 38 tunely, kterými bylo zábavné projíždět. Velké díry ve stěnách tunelu propouštějí denní světlo a nechtěl bych tam po setmění pálit gumu.

Jízda tunelem na Kamenné cestě

Po tunelech se krajina mění v zelenou krajinu s mírně křivolakými silnicemi, občas se zase zvednou a tu a tam se objevila strmá kapka. Bez ohledu na to, že poté, co jsem zažil Kamennou cestu, jsem se stal otužilým. Teď jsem si mohl odpočinout, když jsem zamířil do města Kemalye.

Na cestě do Kemaliye

Jaké překvapení se ukázalo jako Kemaliye (aka nebo Eğin). Město bylo postaveno na sklonu mezi 30–45 % as jeho dřevěnými budovami a malebnými kopcovitými silnicemi obklopenými pohořím Munzur jsem měl pocit, jako bych vstoupil do malé vesnice ve Švýcarsku. Později jsem se dozvěděl, že design města byl typický pro osmanskou/anatolskou městskou krajinu.

Sestup ze všeho toho vzrušení ve mně zanechal hlad a posadil jsem se do turecké restaurace Bozkurt v Kemaliye. Strčil jsem do tureckého jídla zvaného Kavurma (kousky dušeného hovězího) s rýží a tureckým čajem.

Tarok, majitel restaurace, se se vší vážností zeptal, jestli později toho dne půjdu s ostatními na base jumping (skok z vysokého útesu s padákem) do kaňonu. Jediné, co jsem ze sebe dokázala, byl nervózní smích.

Také by se vám mohl líbit výlet Dare Devil po turecké státní silnici D915

O TMazda CX-60

Mazda CX-60 ohlašuje začátek nové kapitoly pro Mazdu, nejen že je to naše první auto s plug-in hybridním pohonným ústrojím, ale také nastavuje nové standardy kvality interiéru, designu a technologie – což zdůrazňuje jedinečnou japonskou prémiovou značku Mazdy. směr“. WDíky umístění vysokonapěťové baterie ve středu vozu a co nejníže jde o PHEV s obzvláště nízkým těžištěm. To v kombinaci se systémem trvalého pohonu všech kol, který zahrnuje přenos točivého momentu mezi nápravami poháněný hřídelí, dává vozu vynikající jízdní vlastnosti srovnatelné s nejlepšími v prémiovém segmentu.

Zcela nová Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV se připojuje k bateriově elektrické Mazdě MX-30, Mazdě M s hybridním mild-hybridem Mazdě CX-30 a nedávno aktualizované Mazdě CX-5 pro rok 2024 v komplexní nabídce SUV Mazda.