Dare Devil road trip po D915 – turecké státní silnici

Pokud se někdy konal vzrušující výlet, pak je to turecká státní silnice D915. Celkem je to 179 km / 111 mil překročení Pontských hor ve 29 vlásenkových zatáčkách.

Nejnebezpečnějším úsekem je 66 mil, které zahrnují šokově těsné serpentiny známé jako Derebasi Turns. Hadím způsobem se zatáčky šplhají na horu Soganli ve 13 nepopiratelně úzkých vlásečnicích a strmých sklonech, které někdy dosahují 17 %.

Byl postaven v roce 1916, kdy Rusové dobyli pobřežní město Trabzon. Chtěli silnici, která by spojovala sever s jihem severovýchodního Turecka. Než aby si ušpinili ruce, shromáždili stovky neochotných místních obyvatel a přinutili je postavit 66 mil štěrkových cest na úbočí hory pomocí ručního nářadí. Neobtěžovali se umisťovat žádné značky nebo zábradlí, i když tam byly samé kapky.

Odvážil jsem se na to z Trabzonu v rámci osmihodinové jízdy s pálením gumy v Mazdě Mazda CX-60. Mým konečným cílem toho dne byl Pertken, abych chytil trajekt do Elazigu.

Věděl jsem, že zažiju jízdu po silnici považované za nebezpečnější než bolívijská Death Road. Znělo to náročně a přehled o silnici na satelitní navigaci Mazdy vypadal zlověstně.

Nicméně v 8 hodin ráno jsem si všiml, že obloha je zatažená a hrozí déšť, a přesto jsem nasedl do své nablýskané bílé Mazdy a představoval jsem si, jaké by to bylo na mokrých křivolakých horských silnicích.

Polkl jsem a nějak se mi podařilo zhodnotit své obavy a soustředěně jet po asfaltových silnicích. Brzy se město vyvinulo v nejkrásnější hornatou krajinu, někdy extrémně bujnou, jindy skalnaté kopce s odstíny hnědé, spálené červeně a bronzu s reliéfem puntíkatým vzorem stromů.

Obklopené na úzké horské silnici

Silnice zúžené, využívané nejrůznějšími vozidly, včetně místních projíždějících auty posetými horskou hlínou, traktory, náklaďáky, autobusy a dokonce i motocyklisty.

Úzkost silnice jsem si uvědomila teprve tehdy, když jsem čelil velkému žlutému autobusu, který neměl kam uniknout, než jen sráz na jedné straně. Zvažoval jsem couvání, jen abych za sebou našel dodávku. Všichni tři jsme museli manévrovat po centimetrech, dokud jsem konečně nezískal dostatek místa na předjetí autobusu. Dodávka měla pravděpodobně těžší časy.

Přesto byla scenérie velkolepá a nesmírně rozmanitá. V odlehlých částech hor byly někdy zastrčené malebné domy; někdy tam byly zelené segmenty s mešitovými minarety vyčnívajícími ze zeleně. Kontrastem byly i nevzhledné bloky komunistických věžáků, které sloužily jako připomínka ošklivé minulosti.

Minarety se zvedají

Domy u silnice

Sběrači čaje

Domy zastrčené v horách

Překročil jsem řeky a kolem čajových plantáží bylo překvapení. Zastavil jsem, abych si vyfotil scénický snímek místních obyvatel, kteří sbírají a nesou pytle čajových lístků. Usmáli se a zamávali mi. Ukázalo se, že oblíbeným nápojem je černý čaj podávaný v malých zaoblených skleničkách s cukrem. Čaj symbolizuje přivítání a během dne mi bylo několikrát nabídnuto cay, vyslovené chai.

Falešný hlídkový muž a policejní auto

Jsou zde rychlostní limity a zábavně jsou řidiči vyzýváni ke zpomalení kartonovými výřezy hlídkových a policejních vozů.

Cesta se postupně křivila, jak stoupala a objímala hory. Je to všechno velmi příjemné, a i když tam byly srázy, štěrkové cesty byly dostatečně široké, aby se zatáčky zdály být zvládnutelné.

A pak už nebylo.

Když jsme odbočili k rokli k Bayburtu, slunce začalo rozjasňovat oblohu, rozbíjelo mraky a vrhalo paprsky na skály. To je místo, kde silnice stoupá strměji a klikatí se kolem hory Soganli na vrchol 7 644 stop nad mořem. Vize je úžasná. Byl jsem vděčný, že déšť nepřišel.

13 Derebasi Zatáčky stoupají do hory

Je to vysoko a jediná cesta nahoru vede přes zatáčky Derebasi – vlásenka se ohýbá tak pevně, že jsem někdy musel trochu couvat s vědomím, že před jízdou vpřed do zatáčky je to otázka centimetrů až pouhého poklesu.

Dříve jsem byl svědkem toho, jak se ustrašený motocyklista otočil zpět, a přemýšlel jsem, jak to zvládají nákladní a osobní auta bez technologie prostorového vidění.

Slyšel jsem, jak hlína a kameny praskají pod pneumatikami, a modlil jsem se, aby pneumatiky přilnuly, zvláště když byl sklon znatelně strmý. Bylo to vzrušující, neúprosné a srdceryvně děsivé.

Těsně před odjezdem z Derebasi Turns jsem se zastavil, abych si přečetl ceduli, která dále vysvětlovala historii. Znělo to příšerně. Když jsem opouštěl zatáčky Derebasi, posledních 72 km (45 mil) státní silnice do Bayburtu bylo mnohem laskavější jízdou.

Krajina byla spíše kopcovitá než skalnatá, se snáze ovladatelnými křivolakými asfaltovými cestami. Všude kolem běžel místní život, větrné mlýny na vrcholcích kopců, jejichž lopatky se pomalu otáčely, jako by chtěly říct, už se můžeš uklidnit. Podařilo se mi shodit rychlostní stupeň.

Značka vysvětluje historii křivek.

Větrné mlýny

Přeprava čaje

Cestou jsem mohl vidět historický hrad Peretek na vrcholu krásného útesu. Je obklopeno nádrží Keban, která rozděluje Elazig a Tunceli. Byl postaven Urartiany, kteří těžili a starali se o dobytek mezi 890 až 560 př. nl a potřebovali obranu.

Hrad Pertek postavený Urartiany

Mířil jsem do města Pertek, abych stihl trajekt přes řeku Eufrat do Elazigu. Zítra byl další den a další výletní dobrodružství po The Stone Road.

Trajekt do Elazigu

Pokud se někdy konal vzrušující výlet, pak je to turecká státní silnice D915. Celkem je to 179 km / 111 mil překročení Pontských hor ve 29 vlásenkových zatáčkách.

Nejnebezpečnějším úsekem je 66 mil, které zahrnují šokově těsné serpentiny známé jako Derebasi Turns. Hadím způsobem se zatáčky šplhají na horu Soganli ve 13 nepopiratelně úzkých vlásečnicích a strmých sklonech, které někdy dosahují 17 %.

Byl postaven v roce 1916, kdy Rusové dobyli pobřežní město Trabzon. Chtěli silnici, která by spojovala sever s jihem severovýchodního Turecka. Než aby si ušpinili ruce, shromáždili stovky neochotných místních obyvatel a přinutili je postavit 66 mil štěrkových cest na úbočí hory pomocí ručního nářadí. Neobtěžovali se umisťovat žádné značky nebo zábradlí, i když tam byly samé kapky.

Odvážil jsem se na to z Trabzonu v rámci osmihodinové jízdy s pálením gumy v Mazdě Mazda CX-60. Mým konečným cílem toho dne byl Pertken, abych chytil trajekt do Elazigu.

Věděl jsem, že zažiju jízdu po silnici považované za nebezpečnější než bolívijská Death Road. Znělo to náročně a přehled o silnici na satelitní navigaci Mazdy vypadal zlověstně.

…